뒷북일지도 모르지만 이렇게 눈에 훤히 들어오는 오류를 왜 이제서야 알아차렸나 싶습니다.

● 맨 위:
아카데미 K1A1(안익재님 작례)의 오른쪽 사이드 스커트 몰드.
스커트 중간 빨간 사각형 안의 볼트 구멍 배열과 스커트 이음선(개폐용 경첩) 위치에 주목해 주세요.
● 아래 둘(2~3번 째):
각종 행사 전시 차량들.
● 다시 그 아래 둘(4~5번 째):
실제 부대 배치 운용 차량들.
의외로 오른쪽을 찍은 사진이 드물거나 비스듬한 각도가 대다수이지만, 적어도 널리 공개되거나 2003~2008 사이에 찍은 실제 차량들의 오른쪽 사이드 스커트 볼트 구멍 패턴이나 위치는 모두 동일하다고 보입니다. 하여간, 현재까지 알려진 K1A1 실차 오른쪽 스커트의 중간 부분 이음선 및 볼트 구멍 패턴은 아카데미 키트와 완전히 다르다고 봐도 되겠습니다.
● 참고 삼아 6번 째:
발표 당시 현대정공이 배포한 찌라시 게재물(겸 공식 이미지).
사각형 안 뿐 아니라 스커트 전체의 볼트 구멍 배열 패턴 및 위치가 각종 키트나 실제 배치 차량하고는 또 다릅니다. 이 패턴은 이 밖에는 보이지 않는 걸로 봐선, 시제차나 극초기 한정 사양이 아니었을까 싶네요.
● 맨 마지막 :
작업 난이도는 무시하고 대충 떠올려 본 수정안.
키트를 살려 쓰자면 이음선 부분을 한 칸만큼 뒤로 옮기고 볼트 구멍 메꾸거나 앞으로 이식해주고...
아니면 복제 떠서 자작 들어가거나 별매 옵션을 기다려야겠죠 -_-
트럼페터 K1A1(및 꼬레 등등)도
http://media.mmzone.co.kr/files/79/mmzimg1106492823676.jpg(양성필님 작례 중 한 컷)
아카데미 키트와 마찬가지이거나 한 술 더 떴으므로 문제 해결에 도움될 부분 없습니다.

주의:
이 문제는 오른쪽 스커트 한정입니다.
반대쪽, 즉, 키트의 왼쪽 스커트는 별 오류 없이 실차와 동일한 패턴.
따라서 K1A1 실차는 양쪽 스커트 중간 부분이 서로 짝짝이인데, 아카데미를 비롯한 모든 키트는 양쪽이 동일(=대칭)하다는 오류를 지닌 것으로 보입니다.



진짜로 K1A1은 좌우 대칭이 거의 전무한, 아주 까다로운 전차가 맞긴 맞나 봅니다.
따라서 고증엔 신경 끄고 "실루엣은 비슷하고 트럼페터 꺼보단 훨씬 나으니까 됐어" 하고 자기 최면 거는 게 가장 무난한 대처법일 듯 하네요.
하지만 아카데미, 실차 취재까지 했다면서 계속 실망을 안겨주고 있어요 -_-;